隨著年中5G牌照發放，我國5G網絡建設已全面鋪開。近日，根據工信部相關負責人介紹，目前三大運營商已在全國范圍內開通約8.6萬個5G基站，預計今年年底5G基站開通數量將超過13萬個。5G商用快速推進，部分地方，特別是大城市的用戶們已經嘗到了高速5G的“美味”。

不過，由于我國幅員遼闊，想讓5G信號普遍覆蓋尚需時間。《每日經濟新聞》記者了解到，在5G基站建設時，承擔主要建設任務的中國鐵塔公司，仍然面臨諸多“煩心事”。一位中國鐵塔內部人士告訴記者，在一些企業以及居民小區，仍然存在著阻礙通信基礎設施建設的情況，要么過分擔心輻射問題，不允許設備進入，要么提出高昂的場地租金和資源使用費，人為抬高5G進入門檻。

入場難問題一直存在

為共建共享、提高資源利用率而生的中國鐵塔，一直站在三大運營商的背后。中國鐵塔方面人士告訴《每日經濟新聞》記者，中國鐵塔將充分利用存量197萬站址資源和儲備形成的千萬級社會桿塔資源站址，支撐5G快速低成本部署。目前建成的5G基站中，超過95%是利用存量站址或在此基礎上改造實現的。

當前，5G進入商用部署期，中國鐵塔全量承接運營商的5G建設需求。相比4G技術，5G頻率高，需要的5G基站更密集，對網絡規劃、基站選址、設施建設、電力保障等都提出了更高要求。投資規模巨大之外，還面臨著密集站址對城市市容景觀帶來影響的問題。

一直以來，通信基站建設方與物業之間的“斗爭”就存在。對于普通用戶而言，手機通信已經是“家常便飯”，基礎電信服務如同“水電氣”一般重要。但是在進入居民樓時，仍然面臨諸多障礙，并沒有像“水電氣”這些設備一般暢通入場。

上述中國鐵塔內部人士告訴記者，社會資源使用審批難也是個煩心事。在一些地方，社會管道資源、公路資源、橋梁資源、軌道資源、鐵路資源、公共用地資源等資源的使用仍然存在困難，審批手續繁瑣，資源使用的條件過于苛刻。其同時稱，5G建設還存在一些秩序亂的問題。社會上很多企業打著5G建設的旗號，提前購買搶占資源，意圖壟斷資源作為未來尋租牟利的手段，進一步抬高通信行業利用社會資源的成本。

中國鐵塔此前也公告過被“冒充”的事情。9月，內蒙古自治區錫林郭勒盟公安局對外發布信息稱，有犯罪分子以“5G施工項目部”的名義，偽造工程項目，發布工程分包的通告，收取工程保證金。事實上，這不僅欺騙了當地有關機構，更是阻礙了真正的5G建設。

5G基站成了電老虎

高網速、低延時的5G網絡是大家所期待的。而另一方面，美好的事物總是要付出“代價”的，對于5G來說，“代價”就是需要更多的電量。

在《每日經濟新聞》記者的微信朋友圈中，一位某運營商技術方面人士甚至寫下了“5G最大的贏家或是國家電網”。

根據中國通信標準化協會的數據，目前運營商5G基站主設備樣品空載功耗約2.2千瓦至2.3千瓦，滿載功耗約3.7千瓦至3.9千瓦，5G基站單站功耗是4G單站的2.5倍至3.5倍。單體基站的功耗加大，使得在建設5G基站時，電路改造不可避免，拉長了建設周期。

另一方面，根據工信部統計，截至2019年6月底，移動通信基站總數732萬個，其中，4G基站總數為445萬個，5G基站的數量未來比4G更多，這無疑將使通信基站整體耗電量陡增，大幅度增長運營企業的成本。針對5G設備耗電高的問題，中國鐵塔方面表示，正聯合廠家推動5G能源方案創新，加快形成新型標準，減少電力擴容改造投資。

《每日經濟新聞》記者注意到，地方政府為了在5G大潮中趕上先機，也伸出了許多橄欖枝。對于5G功耗高的情況，山西省就給予了補貼。山西省鼓勵基礎電信企業建設和運營5G基站，規定在2020年至2022年，對參與市場交易后的5G基站，其實繳電費超出目標電價0.35元/千瓦時的部分，由省、市、縣（區）按照5：2：3的比例給予相應補貼。

深圳市則來得更為直接，對按時完成5G基站建設目標的電信運營企業，原則上對采取獨立組網模式建設的基站每個給予1萬元獎勵，單個電信運營企業最高獎勵1.5億元。不過，針對各地政府的這些優惠政策，業內人士仍然感到“不解渴”。

《每日經濟新聞》記者注意到，中國鐵塔也在探索更多解決5G耗電量的方案。在杭州奧體區域沿江景觀帶附近的5G基站中，通過開關電源的智能控制便可實現峰值限流，即在基站用電高峰期間不給備電電池充電，在低谷期給蓄電池補充電量，從而降低對其他城市正常用電的影響。（每經記者：劉春山 每經編輯：魏官紅）