飛象網(wǎng)訊 2019年10月31-11月3日，一年一度的中國國際信息通信展覽會在北京國家會議中心盛大召開。

展會期間，中國信科集團(tuán)旗下大唐高鴻重點(diǎn)展示了車路協(xié)同C-V2X關(guān)鍵技術(shù)、車路協(xié)同解決方案、C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交等，并首次展出了“跨芯片、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的“四跨”應(yīng)用示范活動實景視頻。據(jù)了解，該“四跨”應(yīng)用示范，大唐高鴻是唯一一家可提供端到端模組、車載終端、路側(cè)終端和CA安全認(rèn)證平臺的企業(yè)，不僅為“四跨”獨(dú)家提供了路側(cè)終端，還與23家企業(yè)完成了安全平臺的對接。同時，大唐高鴻還為吉利、長城、沃爾沃等車企提供有車載終端與車輛深入對接全流程解決方案。

就在今年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，要大力加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控、安全可信的完整產(chǎn)業(yè)鏈。《綱要》將車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛推向了新的高速發(fā)展階段。

同月，國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會第三次會議召開。工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，黨中央、國務(wù)院高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要各個方面的合力推動，各部門要不斷適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，創(chuàng)新進(jìn)取，共同推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得新的更大發(fā)展，為制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。在工信部于2018年印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》中，明確提出到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率要達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端新車裝配率要達(dá)到60%以上，初步構(gòu)建起一個涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。

中國信科集團(tuán)是國內(nèi)致力于推動C-V2X技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車路協(xié)同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的先行者和產(chǎn)業(yè)化的主要推動者。早在2011年即已啟動了V2X的技術(shù)研發(fā)。今天，由中國信科旗下大唐高鴻推出的車聯(lián)網(wǎng)系列軟硬件產(chǎn)品、解決方案已在多個示范區(qū)、車企、院校、園區(qū)、高速公路等獲得廣泛應(yīng)用。

C-V2X關(guān)鍵技術(shù)的實際應(yīng)用

5G和車聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前通信圈兩個繞不開的話題，也是最火的兩個話題。這兩個技術(shù)的應(yīng)用價值、市場前景、想象空間始終是最受關(guān)注的焦點(diǎn)。

基于中國信科信集團(tuán)的技術(shù)積淀，大唐高鴻在車聯(lián)網(wǎng)C-V2X產(chǎn)品和解決方案領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢明顯、技術(shù)優(yōu)勢顯著，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)預(yù)研、生產(chǎn)體系、市場落地等層面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位——車載終端OBU、VBOX、路側(cè)終端RSU及車規(guī)級通信模組DMD3A的實際應(yīng)用已取得突出成績；CA安全解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)公交解決方案、智慧園區(qū)解決方案及高速公路解決方案等具有較大領(lǐng)先優(yōu)勢，在車與車、車與路、車與人等數(shù)十個實際應(yīng)用場景下，大唐高鴻C(jī)-V2X產(chǎn)品和解決方案可輕松實現(xiàn)諸如安全限速預(yù)警、道路危險狀況提示預(yù)警、闖紅燈預(yù)警和綠波帶車速引導(dǎo)、弱勢交通參與者提醒、道路濕滑等預(yù)警提醒等。大唐高鴻并并為多家企業(yè)提供通信模組，支持其在車路協(xié)同領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的預(yù)研開發(fā)，同時為業(yè)界廣泛提供V2X安全駕駛解決方案和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案。

智能網(wǎng)聯(lián)公交讓出行更便捷

5G的商用將為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間的相互通信與周圍基礎(chǔ)設(shè)施的通信變得日益重要，C-V2X車輛與萬物之間的通信成為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的前提和基礎(chǔ)。公共交通，是讓用戶切身體驗C-V2X便利且安全的最佳載體。本次展會上，大唐高鴻展出的智能網(wǎng)聯(lián)公交視頻，就形象而生動的展現(xiàn)了司機(jī)、乘客、路況預(yù)警、調(diào)度指揮、信息安全等多個方面的綜合演示場景。

乘客:候車乘客通過電子站牌，可方便獲取本班車次和下趟班次的到站時間，可時刻掌握車輛的行車軌跡并同時根據(jù)車廂擁擠情況自由選擇乘坐班次；車內(nèi)乘客則可通過車內(nèi)的電子屏屏幕，實時掌握行進(jìn)線路的路況信息。

司機(jī)：駕駛員可通過車內(nèi)OBU或VBOX，與路側(cè)RSU互聯(lián)互通，實時掌控前方道路的路況信息。如遇信號燈盲區(qū)、交通事故擁堵時，駕駛員可同步收到信號燈實時狀態(tài)信息及事故提醒建議和繞行通知等，與此同時，駕駛員還可將延誤原因?qū)崟r回傳至調(diào)度指揮大廳及其他班次車輛，其他臨近班次可通過信息提示提前作出預(yù)警判斷，從而實現(xiàn)駕駛安全、提高交通通行效率。

調(diào)度指揮：指揮大廳可從后臺顯示屏掌控各趟班次的實時行駛狀態(tài)，如遇車輛因故跟車較近或較遠(yuǎn)時，系統(tǒng)可自行向駕駛員發(fā)出車速引導(dǎo)提醒，保持每趟班次的到站時間和間隔時長相對固定；

信息安全：駕駛員接收信息的屏幕或語音、車內(nèi)乘客信息來源屏、汽車尾屏等顯示設(shè)備，在通信信息傳播過程中的所有輸出信息均有底層安全防護(hù)——即使有非法或不合規(guī)信息試圖“劫持”信息輸出，路側(cè)的RSU及車輛裝置OBU可通過安全機(jī)制設(shè)置，自動屏蔽此類信息，以確保信息傳輸?shù)恼鎸嵭浴⒎�(wěn)定性。

探索5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

毫無疑問，C-V2X既是5G時代關(guān)鍵使能技術(shù)，也是5G時代直觀可見的現(xiàn)實應(yīng)用。除助力智能交通，推進(jìn)交通強(qiáng)國發(fā)展，C-V2X還將給汽車工業(yè)帶來巨大變革。

2018年首屆智博會之前，大唐高鴻與高通完成了首個由多芯片組廠商支持的 3GPP Release 14 C-V2X 直接通信（PC5）Mode 4(也被稱之為 LTE-V2X)互操作性測試。高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙源引援引第三方研究機(jī)構(gòu)發(fā)布《5G移動技術(shù)：變革汽車行業(yè)》的報告數(shù)據(jù)指出，預(yù)計到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈、客戶創(chuàng)造超過2.4萬億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。

阿蒙表示，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展與龐大市場，離不開蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)(C-V2X)，它在V2X車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上融入蜂窩網(wǎng)絡(luò)，讓汽車互聯(lián)，旨在提升汽車安全性、改善自動化駕駛、提升交通效率。阿蒙指出，C-V2X是唯一一項基于全球3GPP Release 14規(guī)范的V2X通信技術(shù)，也是唯一一項擁有持續(xù)演進(jìn)路徑的V2X通信技術(shù)，并支持前向及后向兼容，尤其是基于5G新空口的C-V2X可提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低時延、高可靠性，可大大豐富自動駕駛的應(yīng)用場景。

未來已來，5G+車聯(lián)網(wǎng)的“蜜月期”近在眼前。

文章來源：中國信科集團(tuán)