人在家中坐，車從“天”上來。一場疫情迫使車企集體開啟“云上汽車”模式。就在前不久，沃爾沃西區聯合麻辣車事在成都南山賽道舉行了“云享自由 沃享不同”——沃爾沃XC40賽道直播云試駕活動。

如今，大家都認同了“大數據”的價值，云服務也已經成了科技新聞的關鍵詞，全時的“云會議”、豐田的“云導航”、惠普的“云打印”等云技術正在改變世界，改變著各個產業鏈的結構。未來，“云上”的汽車后市場也將成為必然。

“云試駕”等讓車企刷足存在感

按照每年的新車發布規律，2月、3月、4月是新車發布潮，然而，今年由于疫情影響，一些上市新車開始改為線上發布。

吉利ICON在2月24日情人節那天采用線上發布會宣告上市，由此拉開了今年“云發布會”的大幕。

緊跟其后，極星Polestar以中國區直播的形式完成了Precept概念車在全球的首秀，全新路虎發現運動版、廣汽豐田全新TNGA中型SUV威蘭達、一汽奔騰T77 Pro、奇瑞全新瑞虎7等十多款車型也先后以云發布會的形式打開了汽車新品宣傳發布新思路。

除了在發布環節外，在體驗環節上，車企們也紛紛“上云”。比如威馬汽車開啟了“云試駕”直播，還有專業人員在線實時回復網友評論解惑答疑；蔚來中心在抖音App進行直播，在該直播中，留守門店的蔚來汽車工作人員駕駛著一輛蔚來ES6，從北京亦莊蔚來交付中心開至北京大興機場，向觀眾直播展示了蔚來汽車的加速性能和自動駕駛能力……

一汽奔騰更是開啟了云直播工廠生產線的“透明工廠”活動，讓億萬網友看著已經或是將會成為自己汽車的產品是如何一步步制造出來的。

不得不說，雖然最初是應對疫情的無奈之舉，但“云上汽車”真的很有可能成為一種新時尚。

模式“上天”　產品落地

對于汽車后市場來說，云端服務必須要有實體基礎的支持，一個交易型平臺不論怎么定位，但它的主要目的只有一個，那就是幫助商家與消費者解決買賣問題，并在此基礎上提供優質的交互體驗。

在模式“上天”，更加虛擬化的同時，汽車產品卻越來越接地氣，以更好地滿足消費者越來越多元化的需求，應對汽車市場越來越激烈的競爭壓力。

例如，通過云發布的北京現代全新菲斯塔純電動轎車，以490公里綜合工況續航里程和每百公里12.7度低電耗的性能，極大緩解了消費者對新能源汽車的里程焦慮。長安汽車云發布的逸動PLUS在外觀、性能、內飾、智能化以及車內健康等方面都有了大幅提升；而UNI-T則打破了現有車型設計的傳統，以科技感和概念化為設計取向。

“云上汽車”不僅僅只是一時的應急之策，而是汽車產業創新升級的一次加速。在平臺結構上，車企應該實行線上線下同步進行的運營模式，一方面利用互聯網云技術，有效解決信息交互快速反應問題；另一方面，通過自建倉儲，實體產品陳列，消除客戶對產品質量和售后保障的疑慮。

新基建推動　“云上汽車”大勢所趨

從整個政策大環境來看，“云上汽車”的發展也是未來的方向。近期，從中央到地方頻頻強調要加快工業互聯網、5G網絡建設等新基建的建設力度。

中國電信和中國聯通日前表示，將在2020年上半年完成47個地市、10萬個基站的共同建設任務，力爭今年三季度完成全國25萬個基站的既定目標。中國移動也表示，2020年建設30萬個5G基站的目標不會變，今年將在全國地級以上城市建設5G網絡。

有了5G加持,可以說車聯網的發展如虎添翼，“云上汽車”內容也將更為豐富。比如，當車輛在半路拋錨時，車聯網可以迅速的將地址、環境、故障位置、救援路徑等數據快速準確傳回。救援過程全程可視，甚至能在故障發生前提前預警。