10月23日，由企業(yè)網(wǎng)D1Net、中國企業(yè)數(shù)字化聯(lián)盟、信眾智CIO共享平臺共同主辦的2021汽車業(yè)數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型大會在浙江•嘉興舉辦。隨著全球新一輪數(shù)字化浪潮和工業(yè)變革的興起，對于整個汽車行業(yè)來說，如何迎接數(shù)字化、智能化帶來的新趨勢，如何賦能企業(yè)，降本增效提質(zhì)，成為重要課題。本次大會以“汽車業(yè)數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型”為主題，匯集80-100家車廠以及汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的CIO和信息主管，同時邀請了多家一線廠商，共同剖析當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)在當(dāng)前發(fā)展中存在的痛點(diǎn)、困境與挑戰(zhàn)，探討汽車行業(yè)數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型之道。

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發(fā)展部部長 王金偉

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發(fā)展部部長王金偉在“尋找數(shù)智化轉(zhuǎn)型之旅的同行者”的主題演講中表示：“數(shù)智化轉(zhuǎn)型的核心是轉(zhuǎn)文化、轉(zhuǎn)組織、轉(zhuǎn)意識，第一步，我們成立了跨部門的數(shù)智化委員會，實(shí)現(xiàn)需求與開發(fā)一體化管理，業(yè)務(wù)和技術(shù)一體化，由業(yè)務(wù)主導(dǎo)數(shù)字化轉(zhuǎn)型�！钡诙�步，一汽豐田基于TOGAF方法論按照業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)深度應(yīng)用，施行“1111”的計(jì)劃;第三步，制定一汽豐田“數(shù)字化、數(shù)智化、數(shù)治化”的數(shù)智化三部曲，一年一個臺階�；�于這些方法論，規(guī)劃了一汽豐田數(shù)智化轉(zhuǎn)型的全景圖。

在實(shí)踐方面，一汽豐田圍繞客戶端、經(jīng)銷商端和廠家端，不斷沉淀數(shù)字化能力，打造百萬臺頂級品牌的營銷體系能力。王金偉提到：車企轉(zhuǎn)型要直聯(lián)客戶，在客戶端一汽豐田聚焦私域流量，打造一汽豐田超級App，打造騰訊生態(tài)體系、布局垂直生態(tài)平臺，形成“1+2”數(shù)字化客戶運(yùn)營工具觸點(diǎn)矩陣，全面深耕私域流量。在經(jīng)銷商端梳理全鏈路數(shù)據(jù)管理流程，在廠家端通過數(shù)據(jù)治理打造管理者駕駛艙。

SUSE大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān) 江鵬

SUSE大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)江鵬表示：SUSE的愿景是幫助企業(yè)應(yīng)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，為客戶提供整體解決方案，包括能夠支撐不同架構(gòu)、自適應(yīng)的Linux操作系統(tǒng)，和基于Kubernetes容器的云原生解決方案，實(shí)現(xiàn)混合云多云的統(tǒng)一管理。隨后，江鵬圍繞智能汽車、智能制造和智能服務(wù)三個領(lǐng)域展開，介紹開源創(chuàng)新如何助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化。新型汽車催生新的軟件需求，智能座艙和自動駕駛都需要強(qiáng)大、合規(guī)、智能的通用操作系統(tǒng)支撐，SUSE和Elektrobit合作推出車規(guī)級的Linux產(chǎn)品，通過邊緣計(jì)算能力，能夠?yàn)槠�車制造商和工業(yè)企業(yè)提供一個安全、可靠、可擴(kuò)展、智能、實(shí)時、數(shù)據(jù)驅(qū)動的計(jì)算平臺。江鵬介紹了某自動駕駛公司基于車載K3s系統(tǒng)進(jìn)行自動駕駛模型訓(xùn)練的案例，講解了如何在車載系統(tǒng)中運(yùn)行容器化應(yīng)用，以及SUSE在智能制造和智能服務(wù)領(lǐng)域的解決方案。

銳捷網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)拓展總監(jiān) 陳言虎

銳捷網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)拓展總監(jiān)陳言虎在主題演講中重點(diǎn)介紹了銳捷三擎云桌面解決方案服務(wù)一汽紅旗的應(yīng)用案例。他提到：銳捷三擎云桌面方案不僅能夠保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全，提升辦公體驗(yàn)，還可以實(shí)現(xiàn)3種云桌面技術(shù)的統(tǒng)一運(yùn)維管理，正是由于這些優(yōu)勢，疫情后企業(yè)云桌面的部署趨勢逐漸加快。他圍繞云桌面VDI+IDV+TCI三種技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)原理以及區(qū)別進(jìn)行詳細(xì)講解。他強(qiáng)調(diào)：這三種架構(gòu)各有優(yōu)劣，沒有一種架構(gòu)，可以完全適應(yīng)企業(yè)全面部署云桌面。銳捷三擎云桌面解決方案面向終端利舊場景、桌面新購場景和應(yīng)用遷移場景提供對應(yīng)的終端云化引擎、桌面云化引擎和應(yīng)用云化引擎，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)桌面終端多種場景的覆蓋。銳捷云桌面相比傳統(tǒng)PC將故障更新的時間從80分鐘縮短到5分鐘，能夠快速實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)上線和系統(tǒng)級恢復(fù)，是企業(yè)商用桌面終端的優(yōu)先選擇。

廣汽集團(tuán)大圣科技總經(jīng)理 黃侃

廣汽集團(tuán)大圣科技總經(jīng)理黃侃在會上分享了廣汽集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索。黃侃認(rèn)為：傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型非常難，成功率可能不足5%;用戶強(qiáng)力參與是“核心驅(qū)動力”;數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須是“一把手工程”;“一企一策”保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)落實(shí)執(zhí)行才能成功。他表示：廣汽集團(tuán)致力成為移動生活價值的創(chuàng)造者，將通過科技創(chuàng)新能力提升，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。廣汽集團(tuán)順應(yīng)VUCA時代發(fā)展趨勢，以自主品牌一體化為核心目標(biāo)，以營銷為突破口，以用戶運(yùn)營為載體，以協(xié)同為手段，大力推進(jìn)“新四化”、“兩平臺”，同時著力提升數(shù)字化，通過大數(shù)據(jù)底座實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能。

在實(shí)踐過程中，廣汽集團(tuán)通過整合數(shù)據(jù)平臺和敏捷的運(yùn)營平臺，打造了核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域全價值鏈的智能運(yùn)營體系，努力實(shí)現(xiàn)營銷個性化、大供應(yīng)鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化和管控透明化。大圣科技作為廣汽集團(tuán)數(shù)字化能力的承載者，聚焦?fàn)I銷和管控兩個領(lǐng)域，著力打造工具群、品牌App，構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)營和用戶運(yùn)營體系，提升管控效率。最后，他表示，廣汽集團(tuán)期望實(shí)現(xiàn)對標(biāo)和復(fù)用，面向集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)擴(kuò)大服務(wù)范圍。

易捷行云EasyStack 技術(shù)經(jīng)理 劉建

作為一家中立的企業(yè)級云產(chǎn)品及服務(wù)提供商，易捷行云EasyStack從技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新兩個維度為各行業(yè)賦能。技術(shù)經(jīng)理劉建在主題演講中表示：易捷行云EasyStack新一代云平臺是基于數(shù)字原生架構(gòu)的一體化、場景化、可進(jìn)化的全新一代云平臺。它采用了平臺與云產(chǎn)品分離的創(chuàng)新架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模型上的創(chuàng)新，同時平臺永續(xù)生命周期永久授權(quán)+云產(chǎn)品訂閱結(jié)合的全新模式，能夠幫助更多的企業(yè)級客戶方便獲取各種各樣的云服務(wù)，可助力企業(yè)應(yīng)對在業(yè)務(wù)上云改造、微服務(wù)治理、IT服務(wù)升級等諸多方面的挑戰(zhàn)。劉建強(qiáng)調(diào)：易捷行云EasyStack核心的技術(shù)底座：數(shù)字原生引擎EOS，通過抽象出的聲明式數(shù)字原生引擎原語，使得新一代云平臺可以采用低代碼方式構(gòu)建，通過事件驅(qū)動，又將產(chǎn)品與服務(wù)以編排的方式進(jìn)行構(gòu)建，由此真正解耦了平臺與云服務(wù)。用戶可以持續(xù)不斷地以所見既所得的方式按需(Pay as You Go)獲取新的云產(chǎn)品與服務(wù)，助力車企實(shí)現(xiàn)全面云化。最后，他簡單介紹了易捷行云EasyStack的三個典型案例，包括某高端設(shè)備制造國企通過云邊計(jì)算聯(lián)動實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理;某汽車解決方案提供商的MES系統(tǒng)上云改造;以及某城商行的同城異地容災(zāi)云建設(shè)案例。

UiPath中國區(qū)全球服務(wù)總監(jiān) 陳磊

軟件機(jī)器人與人工智能結(jié)合，將進(jìn)一步提高自動化與智能化。UiPath中國區(qū)全球服務(wù)總監(jiān)陳磊表示，自動化是數(shù)字化轉(zhuǎn)型中非常重要的環(huán)節(jié)，通過RPA，企業(yè)可通過數(shù)據(jù)獲得更深的商業(yè)洞察，轉(zhuǎn)移資源和人員到更高價值的任務(wù)上，提高邊際效益，達(dá)到更好的客戶體驗(yàn)，更高的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。通過自動化，車企可以重新思考產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)營，加速供應(yīng)鏈，吸引客戶，為員工賦能。隨后，陳磊介紹了UiPath在物流跟蹤自動收集、登錄系統(tǒng)響應(yīng)時長跟蹤分析預(yù)警、售后服務(wù)的開單和出料場景、MIGO收貨等方面的汽車行業(yè)實(shí)踐。最后，他結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)和長城汽車兩大案例，詳細(xì)講解汽車企業(yè)如何打破傳統(tǒng)思維，借助RPA自動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

北汽福田汽車集團(tuán) 副總經(jīng)理 楊國濤

北汽福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)顕鴿�分享了�?shù)字化賦能科技福田的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。福田汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型圍繞多云化、場景化、移動化、服務(wù)化、專業(yè)化、平臺化六個方向展開，以客戶、產(chǎn)品和用戶為中心，通過產(chǎn)品智能化提升產(chǎn)品體驗(yàn)和客戶粘性，提升全價值鏈運(yùn)營的可視化。楊國濤提到：福田汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)和產(chǎn)品五大環(huán)節(jié)，借助戰(zhàn)略、產(chǎn)品、流程、人才四大核心要素和五項(xiàng)原則，實(shí)現(xiàn)提升運(yùn)營效率、降本增效，滿足客戶需求，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展三大價值。隨后，他介紹了福田汽車的“一云、四聯(lián)、四化”數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略，整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及策略，圍繞客戶的360度解決方案，全渠道營銷體系建設(shè)，會員系統(tǒng)，數(shù)字化賦能協(xié)同辦公，大數(shù)據(jù)治理等方面的數(shù)字化實(shí)踐。

敏橋創(chuàng)始人 王勝軍

敏橋創(chuàng)始人王勝軍分享了他在蔚來汽車數(shù)字化研發(fā)產(chǎn)品與運(yùn)營的實(shí)踐和探索。蔚來的數(shù)字化研發(fā)以VISION驅(qū)動，以產(chǎn)品研發(fā)和用戶發(fā)展為數(shù)字化重心，致力于打造高端智能電動車。王勝軍表示，蔚來汽車用接近C端軟件或C端消費(fèi)品的打法，用自主創(chuàng)新的玩法，實(shí)現(xiàn)用戶發(fā)展、用戶服務(wù)和用戶運(yùn)營，是第一家在手機(jī)上賣每一臺汽車的公司。而在數(shù)字化的供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量管理等方面，依然采用傳統(tǒng)架構(gòu)的解決方案，依賴外部合作。蔚來汽車在起步時引入西門子的PLM系統(tǒng)，隨后逐漸從穩(wěn)態(tài)向敏態(tài)過渡，投入研發(fā)力量進(jìn)行重塑、改造和創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化閉環(huán)，大幅縮短了研發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品品質(zhì)的提升。王勝軍強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)周期越來越短，研發(fā)IT已成瓶頸，敏橋倡導(dǎo)的云原生工業(yè)軟件創(chuàng)新架構(gòu)，是以協(xié)同鏈、價值鏈、數(shù)據(jù)鏈、工具鏈構(gòu)成的橫向架構(gòu)，助推企業(yè)提升數(shù)字化研發(fā)與運(yùn)營。

竹間智能科技(上海)有限公司 汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人 瞿捷

竹間智能科技(上海)有限公司汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人瞿捷表示：竹間以情感計(jì)算研究為核心，利用自然語言處理(NLP)、深度學(xué)習(xí)、知識工程等人工智能技術(shù)，研發(fā)具有情感識別能力的對話機(jī)器人，提供一站式情感人工智能開放平臺，在汽車領(lǐng)域擁有完整的解決方案。瞿捷分別介紹了竹間自研的各個AI平臺，包括Bot Factory對話式AI平臺、AICC+解決方案平臺、Gemini知識工程平臺、WFEA超級工作流自動化平臺、Scorpio機(jī)器學(xué)習(xí)平臺、NLP自然語言處理平臺，以及相關(guān)的行業(yè)應(yīng)用場景，比如智能導(dǎo)購、銷售助手、智能陪練、企業(yè)虛擬助理、車載語音助手等。最后，他分享了國內(nèi)某知名車廠對故障進(jìn)行分類預(yù)測的實(shí)際案例，該車廠基于竹間的AI產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能化升級之后，預(yù)測效率提升了9倍，預(yù)測準(zhǔn)確率超過98%，概率閾值達(dá)45-50。

易路人力資源科技高級副總裁 李冰

易路人力資源科技高級副總裁李冰提到：人作為生產(chǎn)力要素中唯一一個能動性因素，在數(shù)字化的過程中發(fā)揮著非常重要的作用。李冰強(qiáng)調(diào)：要使數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略能夠落地執(zhí)行，非數(shù)字原生企業(yè)要以后天視角布局明天，使組織架構(gòu)和人員的邊界得到拓展，從對數(shù)據(jù)全景式獲取實(shí)時展示的數(shù)字化，到不再是人找信息而是信息找人的數(shù)據(jù)智能化，再到數(shù)字化重塑模式組織的數(shù)據(jù)治理，易路提供全新的數(shù)字化能力，能夠拓寬和伸展企業(yè)的組織和個人能力。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅是更充分的獲取信息，實(shí)現(xiàn)信息的可視化、可感知，更多的是用數(shù)字方式重塑企業(yè)模式，提升組織的動態(tài)性、有效性，為各個業(yè)務(wù)場景賦能。非數(shù)字原生企業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化戰(zhàn)略的真正落地，首先需要的是人力資源全景式的數(shù)字化。易路People+Pro是基于數(shù)字化標(biāo)簽的全景數(shù)字化人力資源管理平臺，能夠幫助企業(yè)找到人才，建立組織，對齊戰(zhàn)略，激活個人，看清全局。據(jù)介紹，易路為客戶提供包括薪酬、績效、人才、培訓(xùn)、人力資源主數(shù)據(jù)等方面的HR SaaS解決方案，在汽車行業(yè)擁有豐富的落地實(shí)踐。

Commvault資深技術(shù)經(jīng)理 林曉明

Commvault資深技術(shù)經(jīng)理林曉明帶來了“智能數(shù)據(jù)服務(wù)賦能汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級”的主題演講。IT基礎(chǔ)架構(gòu)的不斷變化導(dǎo)致“多代”數(shù)據(jù)無序蔓延，隨之而來的數(shù)據(jù)孤島和風(fēng)險(xiǎn)，正在對業(yè)務(wù)增長以及業(yè)務(wù)連續(xù)性造成阻礙和缺口。Commvault解決方案通過智能化的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的管理和保護(hù)、數(shù)據(jù)安全、合規(guī)與治理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)分析。針對汽車制造業(yè)典型的分布式集中管理架構(gòu)，Commvault提供超融合解決方案，把分布式的文件系統(tǒng)和Commvault的數(shù)據(jù)管理平臺超融合集成在一起，實(shí)現(xiàn)更好的橫向擴(kuò)展性和更高的性能。與此同時，Commvault采用Air Gap網(wǎng)絡(luò)隔離技術(shù)，把備份數(shù)據(jù)放在更安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，能夠幫助企業(yè)應(yīng)對勒索病毒，進(jìn)行全面防護(hù)。隨后，他介紹了Commvault對SAP HANA的全面支持，典型解決方案以及某大型汽車配件公司和特種車廠的應(yīng)用實(shí)踐。

萬國數(shù)據(jù)華東區(qū)總經(jīng)理 張克兢

萬國數(shù)據(jù)華東區(qū)總經(jīng)理張克兢的演講內(nèi)容圍繞“數(shù)據(jù)中心與智能汽車行業(yè)的跨界融合”展開。他表示，萬國數(shù)據(jù)始終站在中國數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新的前沿，站在CIO的視角看待基礎(chǔ)設(shè)施，從IT架構(gòu)和技術(shù)的演變洞察未來的數(shù)據(jù)中心。在傳統(tǒng)汽車向智能汽車演變的過程中，萬國數(shù)據(jù)為了助力客戶實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理，保證交付時間和運(yùn)維安全，在硬件上進(jìn)一步收斂，把工程前置，通過更少品類的預(yù)置化方艙，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的絕大部分功能，通過自研的BMS系統(tǒng)，以軟件定義的方式管理數(shù)據(jù)中心中的每一個硬件。萬國數(shù)據(jù)通過與各大云廠商的深度合作，依托底層的數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及云解決方案，能夠?yàn)榭蛻籼峁┒说蕉说腎T解決方案，助力汽車行業(yè)應(yīng)對近云混合、多云混合、多地部署三大場景下的挑戰(zhàn)。

零跑汽車數(shù)字化負(fù)責(zé)人 馬霄

零跑汽車數(shù)字化負(fù)責(zé)人馬霄在會上表示：零跑汽車成立于2015年，對于造車新勢力而言，窗口開得特別窄，關(guān)的速度特別快，面對這樣的市場形勢，零跑汽車從四個方面展開數(shù)字化建設(shè)實(shí)踐。在戰(zhàn)略方面，零跑致力于打造基于大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的移動出行共享生態(tài)服務(wù)圈。馬霄提到：對于零跑來說，這是一場求生之戰(zhàn)，首先要考慮如何加快業(yè)務(wù)模式的孵化和迭代，同時如何兼顧整體。圍繞業(yè)務(wù)需求和用戶需求，零跑繪制的IT數(shù)字化整體藍(lán)圖，在寬度上已經(jīng)覆蓋其核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了3款車型端到端的全流程系統(tǒng)驗(yàn)證。零跑的數(shù)字化藍(lán)圖以用戶前臺+業(yè)務(wù)中臺+系統(tǒng)后臺的思路規(guī)劃搭建技術(shù)架構(gòu)，自研了開放的接口交換平臺，為搭建混合云作為技術(shù)基礎(chǔ)支撐;自建數(shù)倉、IoT平臺，為實(shí)現(xiàn)智能座艙、形成沉浸式體驗(yàn)感知打下基礎(chǔ);通過數(shù)據(jù)中臺能力輸出，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析及可視化呈現(xiàn)。

開課吧合伙人 首席人工智能科學(xué)家 劉旭

開課吧合伙人、首席人工智能科學(xué)家劉旭分享了“數(shù)據(jù)智能團(tuán)隊(duì)和人才發(fā)展實(shí)踐”。劉旭認(rèn)為：企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心是數(shù)字化組織構(gòu)建和數(shù)字化人才培養(yǎng)的問題。各行各業(yè)、各種類型的公司都在面臨人才困境，劉旭在近兩年的工作中逐漸形成了自己的一套方法論：一是自上而下推進(jìn)，一把手將戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化成實(shí)際需求提出來，由懂業(yè)務(wù)、懂?dāng)?shù)據(jù)、懂技術(shù)的復(fù)合型人才去執(zhí)行;二是自下而上創(chuàng)新，他列舉了電池異常檢測和鋰芯電池極耳缺陷檢測的案例，客戶非常懂業(yè)務(wù)，能夠把問題抽象出來進(jìn)行一定的數(shù)學(xué)建模，而開課吧通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)補(bǔ)齊這個閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測電池壽命的項(xiàng)目目標(biāo)。劉旭提到：基于所交付的項(xiàng)目，開課吧逐漸形成了上下貫通的數(shù)字化人才方陣，從實(shí)踐中來到實(shí)踐中去、訓(xùn)戰(zhàn)結(jié)合的人才培養(yǎng)理念，以及標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的人才培養(yǎng)機(jī)制。

UCloud優(yōu)刻得高級副總裁 陳曉建

2021年是數(shù)據(jù)治理的元年，伴隨數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律、政策、條例的出臺，為數(shù)據(jù)應(yīng)用構(gòu)建了良好的框架。UCloud優(yōu)刻得高級副總裁陳曉建發(fā)表了“UCloud‘安全屋’助力汽車數(shù)據(jù)開放共享”的主題演講。陳曉建表示，汽車既是交通工具，也是一個IT產(chǎn)品，覆蓋數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸、使用和流通的整個生命周期，其中數(shù)據(jù)流通環(huán)節(jié)處于早期階段。陳曉建介紹了基于安全多方計(jì)算、沙箱、聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)形成的UCloud 安全屋解決方案，可實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)所有權(quán)和使用權(quán)分離”的數(shù)據(jù)安全流通模式，允許需求方使用數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，而不直接擁有數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)物理隔離、邏輯集中的管理模式，通過這一整套產(chǎn)品技術(shù)保證數(shù)據(jù)流通和使用安全、高效、可控。隨后，他介紹數(shù)據(jù)安全流通為汽車行業(yè)帶來哪些新的業(yè)務(wù)價值，并重點(diǎn)介紹了借助數(shù)據(jù)安全流通提升，如何優(yōu)化提升電池管理、提升車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)平臺運(yùn)營效率的實(shí)踐案例。

世紀(jì)互聯(lián)高級副總裁 趙亮

世紀(jì)互聯(lián)高級副總裁趙亮分享了《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級之路》的主題演講，提出“穩(wěn)態(tài)、敏態(tài)的雙態(tài)IT”是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與IT目標(biāo)和諧統(tǒng)一的關(guān)鍵，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是目標(biāo)同向、技術(shù)同源的。車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨四個方面的挑戰(zhàn)：一是數(shù)字化重塑產(chǎn)業(yè)鏈，二是敏捷IT與現(xiàn)有生產(chǎn)模式不匹配，三是安全與合規(guī)，四是IT投入。當(dāng)今中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一個選擇，而是戰(zhàn)略。

世紀(jì)互聯(lián)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢的理解體現(xiàn)在多活多中心、混合云架構(gòu)、敏態(tài)IT、IT輕量化、云網(wǎng)協(xié)同、數(shù)據(jù)驅(qū)動六個方面。世紀(jì)互聯(lián)25年來服務(wù)了6000多家客戶，其中包括多家國內(nèi)外知名車企客戶。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生態(tài)中，世紀(jì)互聯(lián)是市場上唯一一家以“超大規(guī)模IDC定制+新一代IDC零售”雙引擎同步發(fā)展的IDC頭部企業(yè)。同時，世紀(jì)互聯(lián)旗下子品牌“互聯(lián)科技NEOLINK”以“讓數(shù)字化簡單易得”為使命，致力于成為客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型全生命周期合伙人，提供機(jī)柜零售、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、運(yùn)維服務(wù)、混合云及云鏈接、裸金屬HIT、云原生等全棧解決方案。

上汽國際CIO 葉虹

上汽國際CIO葉虹在演講中分享了她在本屆慕尼黑車展上的感想和啟發(fā)。首先，由于歐盟將在2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車，車展中的主題更多圍繞探討通往碳中和的移動之路，聚焦環(huán)保、可再生原材料以及自動駕駛等內(nèi)容，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、雷諾、現(xiàn)代等車企集中發(fā)布了很多電動汽車，展示了多款未來概念車，而國內(nèi)車企只有長城汽車一家參展，也未見美國車企的身影。第二個感觸是歐洲對自動駕駛的巨大投入，某場演講中提到自動駕駛通過激光雷達(dá)和各類傳感器，能夠識別400米半徑內(nèi)的路況，達(dá)到了L4級的水平，而現(xiàn)代的一款車型通過了美國L4級認(rèn)證，可預(yù)測前方300米路況，預(yù)計(jì)2023年可以在全美商業(yè)運(yùn)營。

第三個感受是車展的規(guī)模越來越小，參會的人越來越少，未來車展都將面臨線上、線下方向比重的抉擇問題。最后，葉虹表示，這次最大的感觸是：在數(shù)字化方面中國有非常大的機(jī)會，在“十四五”規(guī)劃和2023愿景中習(xí)總書記高屋建瓴，通過把握世界的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革方向，做出了一系列的戰(zhàn)略部署，中國非常有機(jī)會能夠趕超發(fā)達(dá)國家，甚至處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿。

此外，騰訊安全、萬國數(shù)據(jù)、易捷行云EasyStack、銳捷網(wǎng)絡(luò)、UiPath、軟安科技、Commvault、世紀(jì)互聯(lián)、竹間智能科技、SUSE、開課吧、易路人力資源科技、川源、好視通、UCloud優(yōu)刻得、MAXHUB、英國勞氏、目睹、威爾森等IT廠商也向與會嘉賓展示了各自成熟的產(chǎn)品及優(yōu)秀的解決方案。