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01 一眾互聯網巨頭：造車了，同去同去！

滴滴：來啦來啦！

在最新應聲的滴滴之前，已經應過聲的有：百度、阿里、小米、蘋果……華為大概率也快了……

02 2007年11月5日，我曾經寫過一篇文章《互聯網巨頭新戰場：手機》。那時候iPhone才發布幾個月，那篇文章是帶有預測性質的。

其后幾年，正如我預測的，國內的互聯網巨頭們如雨后春筍般開始造手機，名單太長，限于文章篇幅，恕我不能一一列舉。

2017年2月21日，我又寫了一篇文章《智能時代，互聯網巨頭的標配會是啥？》

那時候的我預測, 智能音箱會成為智能時代互聯網巨頭們的標配，就像移動互聯網時代家家都做手機一樣。造音箱，BAT們一個都沒落下，一個都不能少。

雖然后來巨頭們果然都造了音箱，我家書房里此刻都擺有十幾家的音箱，但音箱畢竟是小打小鬧，巨頭們的標配志不在此，他們不約而同的準備干一票更大的——造車。

我還是太年輕了。

03 很久很久以前，我們覺得造手機是一件很難很難的事兒，尤其互聯網巨頭們從娘胎里出生以來就是吃軟不吃硬的秉性。不料后來發現造手機變成了一件極其容易的事兒，連幾個說相聲都曾經造過手機。

再后來的智能音箱，對于巨頭們來說，就更不在話下了。那么個小玩意。

現在又輪到造車了。車雖然比手機，比音箱大多了，但造車很難嗎？

造車也不難，不管是對于傳統車企，還是互聯網巨頭們。

傳統車企的大佬中，吉利的李書福就曾放言過：汽車，就是四個輪子加一個沙發！

互聯網大佬雷軍在前幾天的小米春季新品發布會也調侃：汽車，就是四個輪子加一個手機！

So easy！

04 上周去某車企做了場題為《給智能汽車的未來亮三點》的分享，開場先比較了三個概念：新能源汽車、電動汽車、智能汽車。

目前第一個概念新能源汽車的運用較廣，但是和第二個概念電動汽車一樣，都是相對燃油汽車來講的。對于汽車，我是個門外漢，之前一直以為電動汽車是新事物，后來一查資料才知道，鬧半天電動汽車的歷史比燃油汽車悠久多了，整整早了26年。

這一輪汽車革命，絕不僅僅是能源革命這么簡單。對于消費者來說，最看重的不是電動替換了燃油，而是科技，是智能的體驗。所以，我更喜歡第三個概念——智能汽車。

至于小米公司的叫法——智能電動汽車——則有些不倫不類。

這不僅僅是一個概念的問題，其實是未來N多年汽車行業的走向。如果僅僅是能源替換，那傳統車企就不用那么茫然了，造車新勢力也就不用那么沾沾自喜了。具體到股價市值，也可見一斑。

05 這也是為什么這么多互聯網巨頭宣布造車的核心原因了。

隨著汽車智能化的推進，軟件、數據、算法等逐漸成為智能汽車領域的核心競爭力。傳統車企為什么茫然呢，就是因為他們在這些領域存在明顯短板；互聯網巨頭為什么沾沾自喜呢，也就是因為他們在這些領域具有強勁競爭力。

于是，一個又一個的互聯網巨頭摩拳擦掌，躍躍欲試。

于是，宣布造車的聲音不絕于耳。

06 「智能電動汽車是未來十年最寬廣的發展賽道，小米集團預計未來10年投資100億美元。這是小米全體合伙人反復考量的結果，也是我人生最后一次重大創業項目。我愿意再次披掛上陣，為小米汽車而戰！」發布會上的雷軍，有些哽咽地說。

最后一次創業的雷軍，選擇了智能汽車行業。

在之前的百度，也高調宣布了造車計劃，把百度股價好一陣拉伸。

最新的消息，滴滴也要開始造車了。和其他互聯網巨頭相比，滴滴有群眾基礎，可以賣給和他們合作的眾多司機。甚至還可以搞個融資租賃，不光可以造車，還能賺金融的錢。正在謀求上市的滴滴，這個故事拉高估值，那是妥妥的了。

07 互聯網巨頭結隊造車，將對汽車產業產生深遠影響。

這一波勢力，將加速推動產業競爭重點從汽車產品向出行生態轉變，未來將圍繞智能汽車，形成充電網絡、軟件數據增值服務、出行服務平臺等生態服務體系。

可以想象的是，在不遠的將來，一批不適應智能化的傳統車企將面臨淘汰，互聯網企業和造車新勢力將整合產業資源。

而中國作為全球最大單一汽車市場，未來有望成為主要的智能駕駛汽車市場。這一天應該不會太遠了。

08 當年熱熱鬧鬧的一窩蜂造手機的互聯網巨頭們，今天已經不剩下幾個了；現在一窩蜂又去造車的這些選手，又會剩下幾個呢？

誰會成為炮灰，誰會笑到最后？