8月13日，愛施德與愛馳汽車合作的首家新能源汽車新零售門店正式開業，并迎來了愛馳汽車新款車型U6于深圳的首秀。

愛弛于2017年成立，獲得明星資本滴滴、寧德時代的投資。

如果你對愛弛這個新能源汽車品牌較為陌生，那就對了，因為在國內造車新勢力蔚來、小鵬、理想積極搶占市場、打得熱火朝天的時候，愛弛卻選擇彎道超車的策略，積極拓展歐洲市場，成為中國首家將產品出口到歐洲的造車新勢力。

雖然愛弛國內品牌知名度不如造車新勢力，但是愛馳汽車的技術與新勢力并沒有明顯差距。

愛馳在歐洲的布局已經涵蓋法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥以及近日剛宣布進入的意大利。

事實上，愛馳進入的不僅是歐洲市場，且是歐盟市場。

據公開資料顯示，整車產品想要進入歐盟市場，需要通過極其嚴苛的歐盟整車形式認證（WVTA）。所以這也變向向中國消費者佐證了愛弛新能源汽車的質量。

近日，愛馳汽車正在研究在美國進行IPO的可能性，募資3億美元，預計最早將在今年年內完成。目前愛弛估值約20億美元。

2019年4月歐盟出臺史上最嚴格減排法案，到2025年、2030年排放量目標比2021年分別減低15%和37.5%。2020年受新冠疫情影響，歐盟5月提出綠色經濟復蘇計劃，加大對新能源汽車鼓勵政策，同時歐洲的鍋、發過、西班牙赫爾意大利等各國延長或提高新能源車補貼額度與補貼范圍。在政策強有力刺激下，預計歐洲新能源汽車市場將會迎來高增長。

在目前新能源汽車群雄逐鹿階段，分析認為擁有過硬質量以及高性價比的愛弛汽車或能“曲線救國”，實現逆襲。

國內方面，2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，計劃到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比應達到25%。公共領域新增或更新新能源汽車的比例應達到80%。

近期，《財政部對十三屆全國人大四次會議第1807號建議的答復》中提到，下一步中央財政將繼續大力支持科研院所開展新能源汽車領域科技創新。

一是通過基本科研業務費等，支持新能源汽車領域相關中央級科研院所開展自主選題研究。相關科研院所可根據國家戰略部署和行業發展需要等，自主開展新能源汽車領域科技創新。

二是通過中央財政科技計劃（專項、基金等），支持相關領域科研工作。符合條件的科研院所可按程序申請獲得支持。

新能源賽道獲得政策的持續加碼，未來發展前景不言而喻。本次愛施德與愛馳汽車合作的首家新能源汽車新零售門店正式開業，標志著愛施德于新能源汽車賽道的布局拉開序幕。愛施德此時布局新能源汽車，是一種新嘗試、新探索。

在新能源汽車賽道巨大發展空間背景下，愛施德將積極發揮自身線上、線下渠道優勢，充分借助行業領先的全渠道分銷及零售網絡，助力新能源汽車門店拓展及運營。未來，愛施德或將不限于僅僅只做新能源汽車的零售，或將有更多布局，讓我們拭目以待。