【發(fā)力“新基建” 鍛造堅強網絡】系列報道之九

2013年金秋，中國先后提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路（下文簡稱“一帶一路”）的重大倡議。時隔九年，當年的“星星之火”，如今已成“燎原之勢”。

當前，共建“一帶一路”已成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。

九年來，中國聯(lián)通深入貫徹落實“一帶一路”倡議，將其作為做優(yōu)、做強國際業(yè)務的重要契機，以“大聯(lián)接、大計算、大數據、大應用、大安全”為抓手，以發(fā)展質量新躍升、基礎設施新布局、數智服務新突破、科技創(chuàng)新新作為、治理效能新提升為目標，拓展國際合作新空間，不斷推動“一帶一路”高質量發(fā)展。

打造新型基礎設施

在“一帶一路”建設過程中，通信基礎設施的重要性不言而喻。而中國聯(lián)通在全球擁有豐富的國際海陸纜資源，一直致力于打造“數字絲綢之路”。

2018年7月，中國聯(lián)通專門成立參與“一帶一路”建設工作領導小組，并已連續(xù)5年制定“一帶一路”建設年度行動方案，全面推進數字信息基礎設施建設。

但中國聯(lián)通國際業(yè)務逐漸走向成熟還可以追溯到2015年。2015年5月，中國聯(lián)通成立中國聯(lián)通國際有限公司（下文簡稱“聯(lián)通國際”），旨在為全球客戶提供一攬子綜合信息服務，成為中資企業(yè)“走出去”、外資企業(yè)“走進來”的國際數字服務首選合作伙伴。

多年來，中國聯(lián)通積極提升“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的網絡“大聯(lián)接”能力，全面統(tǒng)籌規(guī)劃全球海底光纜、境外陸纜、海纜登陸站、國際關口局和跨境陸纜等設施建設。

目前，中國聯(lián)通擁有21個陸纜邊境站，并已與周邊數十家運營商完成互聯(lián)，其中有不少是特色鮮明的獨有資源。例如，在深港間建設的多套大容量、低延時波分系統(tǒng)，是連接內地與香港及海外的重要通道；中俄、中蒙和中哈陸纜是連通中亞、歐洲的重要通道，中老、中越和中緬陸纜是連接東盟國家的重要通道。

記者還了解到，中國聯(lián)通在超過50個海纜系統(tǒng)享有容量，“一帶一路”方向上的多路徑陸地光纜、多條海纜可互為安全備份，連接著沿線主要國家和地區(qū)。

2022年5月12日，由中國聯(lián)通參與發(fā)起的SEA-H2X海纜開始鋪設，計劃于2024年投產使用，將連接中國香港、中國海南、菲律賓、泰國、馬來西亞及新加坡等地，進一步可延伸至越南、柬埔寨以及印度尼西亞。海纜建成后，能有效滿足亞洲地區(qū)對網絡帶寬的需求，為亞洲及全球數字產業(yè)化、產業(yè)數字化提速。

然而，中國聯(lián)通的布局遠不只如此。

早在2017年8月，由中國聯(lián)通與緬甸MPT合作建設的中緬國際穿境光纜（CMI）就已建成投產。該光纜是以中國云南瑞麗為起點、貫穿緬甸全境至孟加拉灣威雙的陸地光纜干線項目，開辟了中國至歐洲、非洲的全新通道。

此外，由中國聯(lián)通參與投資建設的亞歐5號（SMW5）與亞非歐1號（AAE-1）海纜構成“一帶一路”沿線的雙海纜覆蓋，海纜登陸后可延伸至法國、德國、意大利等國家重要城市業(yè)務接入點。

亞非歐1號海纜項目簽約儀式

據了解，亞歐5號、亞非歐1號海纜與海上絲綢之路高度重合，是“一帶一路”重要通信基礎設施。它由中國香港至法國馬賽，共連接19個國家，其中大部分為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，提升了中國至西亞、南亞、非洲和歐洲方向整體網絡的健壯性與安全性，是共商、共建、共享全球通信基礎設施的示范項目。

2018年11月，由中國聯(lián)通參與的南大西洋國際海底光纜（SAIL）正式投產，海纜全長6000公里，是第一條橫跨南大西洋海域、連接非洲大陸和南美洲大陸的洲際快速直達海纜新通道。作為南半球重要通信基礎設施，南大西洋國際海底光纜開辟了非洲西部和南美洲互聯(lián)網出口的新通道，促進了數字經濟國際合作不斷深化。

南大西洋國際海底光纜施工

亞洲直達（ADC）海纜項目也是中國聯(lián)通落實“一帶一路”倡議的一個重要項目。該項目是為加強亞太地區(qū)布局而投建的海纜項目，自2020年2月底啟動實施，由中國聯(lián)通與國際運營商共同投資建設，預計于2023年三季度完工。該海纜將在中國、日本、韓國、菲律賓、越南、泰國和新加坡等國家登陸，主干段落總長度超過6500公里。

為進一步貫徹落實“一帶一路”倡議，有效支撐南亞數字大通道建設，中國聯(lián)通于2022年8月舉行了拉薩區(qū)域性國際通信業(yè)務出入口局開局儀式。拉薩區(qū)域性國際通信業(yè)務出入口局建成后，將滿足面向南亞國家的國際業(yè)務發(fā)展需要，提升面向南亞國家的國際通信業(yè)務服務品質，為全球經濟文化交流合作提供有利條件。

數據中心的布局也為“數字絲綢之路”的建設奠定了良好基礎。

在新疆，中國聯(lián)通（新疆）云數據中心擁有五大行業(yè)云池、五大邊緣云池，通過數網協(xié)同、數云協(xié)同、云邊協(xié)同、綠色智能的多層次設施體系，可向絲綢之路經濟帶沿線國家提供安全可靠的算力服務。

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中國聯(lián)通（新疆）云數據中心

與此同時，中國聯(lián)通不斷提升境外數據中心供給能力。2016年8月，中國聯(lián)通（香港）將軍澳環(huán)球中心正式落成，作為我國電信運營商在境外最大的綜合通信樞紐，曾獲得中國建設工程魯班獎、TelecomAsia 最佳數據中心服務提供商等榮譽。中國聯(lián)通（香港）將軍澳環(huán)球中心現已連接多條國際海陸纜，可為“走出去”的企業(yè)提供基礎設施及大數據應用支撐服務。

提供優(yōu)質通信服務

優(yōu)質服務能夠塑造良好口碑。

中國聯(lián)通通過打造“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的生態(tài)圈，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，為全球數字經濟發(fā)展提供動力和支撐。

在歐洲、非洲和中東等多個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，聯(lián)通國際積極構建國際化人才隊伍，通過招聘當地人士，合理布局“一帶一路”人力資源，充分發(fā)揮全球化人才優(yōu)勢，提升客戶體驗感。

2021年，聯(lián)通國際設立了奧地利分部、羅馬尼亞分部、白俄羅斯代表處和墨西哥公司。至此，聯(lián)通國際在全球擁有31個分支機構，以及覆蓋亞洲、北美、歐洲、大洋洲、非洲、南美地區(qū)的130余個境外業(yè)務接入點。

分支機構增加的同時，中國聯(lián)通的網絡智能化演進也取得了顯著成效。

聯(lián)通國際相關負責人表示，聯(lián)通境外數據網絡已完成SDN化演進，SDN化率達100%。此外，持續(xù)完善網絡健壯性，使全球流量進一步均衡、網絡穩(wěn)定性得到有效提升，國際互聯(lián)網時延和丟包率兩項指標全年均保持行業(yè)最優(yōu)。

在面向公眾的移動漫游服務方面，中國聯(lián)通已將90余個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)納入國際漫游“包天資費區(qū)”，通過產品優(yōu)化和資費優(yōu)惠，使中國聯(lián)通成為“出入境商旅客戶國際智慧應用的首席顧問”；在為“走出去”企業(yè)提供優(yōu)質數字化服務方面，聚焦工業(yè)制造、金融、政府媒體、交通物流、能源、電商和TMT等重點行業(yè), 打造“一帶一路”國際快線產品，Unicom SD-WAN產品實現了全球覆蓋，云聯(lián)網服務已覆蓋境外主要合作伙伴資源池；在構建“一帶一路”朋友圈方面，與全球300多家運營商、500多家移動運營商、130多家ICT企業(yè)、12家主流云商分別建立了生態(tài)合作伙伴體系、國際漫游合作伙伴體系、行業(yè)解決方案伙伴體系、云計算服務伙伴體系，實現互利共贏。

中老鐵路是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。2021年12月3日，中老鐵路正式通車。

據悉，中國聯(lián)通云南省分公司（下文簡稱“云南聯(lián)通”）聯(lián)合云南電信克服地形復雜等困難，實現中老鐵路全線4G網絡的覆蓋，隧道內采用通信漏纜與室外信號無縫銜接，開啟多普勒頻偏補償、小區(qū)合并、快速切換等專用功能，確保旅客在高速行駛的列車上能夠連接到穩(wěn)定的網絡信號。

不僅如此，云南聯(lián)通還在車站等重點區(qū)域實現了5G網絡覆蓋，經測試，下載速率高達860Mbps。

未來，中國聯(lián)通將不斷增強“一帶一路”沿線新型數字信息基礎設施資源保障能力，持續(xù)向“一帶一路”沿線客戶提供體驗優(yōu)質、專精特新、自主可控、安全可靠的產品服務及解決方案，為“一帶一路”沿線數字經濟共同發(fā)展提供堅實支撐，共建“數字絲綢之路”。（文：曹明明 傅瑜瑜）