飛象原創(chuàng)（魏德齡/文）無(wú)論是在大街上，還是地鐵公交上，很容易發(fā)現(xiàn)被短視頻內(nèi)容所拴住心神的人。但是這些不斷流動(dòng)的數(shù)據(jù)流量卻并沒(méi)有為電信運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)增長(zhǎng)，因?yàn)橐曨l質(zhì)量本身不高，流量需求也就并沒(méi)有如3G/4G時(shí)代般的通信類應(yīng)用一樣帶來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

根據(jù)GSMA的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年中流量增長(zhǎng)了100倍，但ARUP值卻下降了20%。甚至這種持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)將會(huì)持續(xù)到2030年。另外根據(jù)過(guò)往表現(xiàn)來(lái)看，僅僅在5G部署完成的初期，實(shí)現(xiàn)了一次短暫的ARUP值增長(zhǎng)，隨即又恢復(fù)了整體的下滑態(tài)勢(shì)。

與之相伴隨的便是“5G無(wú)用論”的興起，或是如《電信歷史的終結(jié)》一書的出現(xiàn)。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些觀點(diǎn)是一種“有道理，似乎都沒(méi)有道理”，原因在于5G作為一項(xiàng)技術(shù)，如同蒸汽機(jī)一樣，不僅需要技術(shù)本身的創(chuàng)新，對(duì)于如何把5G賦能于千行百業(yè)，還需要應(yīng)用模式上的創(chuàng)新。

另外從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上看，電信運(yùn)營(yíng)商在“千行百業(yè)”這一市場(chǎng)中，確實(shí)還有巨大潛力可挖。

空白與困難

盡管在近年來(lái)電信運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)把關(guān)注的重點(diǎn)鎖定在了企業(yè)級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)域，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，除了核心連接業(yè)務(wù)外，只有11%的B2B客戶選擇運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)。也就是說(shuō)，當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)情況是，電信運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)了一個(gè)2C市場(chǎng)很艱難，2B市場(chǎng)難突破的局面。

但從企業(yè)的角度來(lái)看，多種形式的連接卻是目前企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資的最大領(lǐng)域，其中移動(dòng)連接和設(shè)備（如5G和4G技術(shù)）占據(jù)顯著地位，相關(guān)投入比例高達(dá)21%。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性方面，5G和固定Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)尤為突出。61%的企業(yè)認(rèn)為固定和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)“極其重要”，47%的企業(yè)認(rèn)為5G網(wǎng)絡(luò)“極其重要”，38%認(rèn)為“相當(dāng)重要”。此外，4G網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)也在推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。整體來(lái)看，多種形式的連接性正成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，為未來(lái)的技術(shù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)升級(jí)提供了重要支撐。

與此同時(shí)，隨著AI技術(shù)正在被廣泛關(guān)注，將在2027年開始超越移動(dòng)連接技術(shù)，成為未來(lái)B2B領(lǐng)域的最大投資點(diǎn)。

綜合來(lái)看，電信運(yùn)營(yíng)商需要通過(guò)提供連接以外的服務(wù)在B2B市場(chǎng)獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。不同行業(yè)也有著不同的需求，所提供的服務(wù)也需要具有技術(shù)融合能力，才能讓正在變得“不見(jiàn)兔子不撒鷹”的企業(yè)主敢于進(jìn)行相關(guān)投資。

算力與融合

當(dāng)流量的銷售已經(jīng)不能帶來(lái)新的增長(zhǎng)，業(yè)界自然在思考新的盈利模式。2024年里很多人提及“AI無(wú)處不在”的時(shí)候，也在希望AI算力能夠成為一種隨手可得的資源。

于是銷售算力成為運(yùn)營(yíng)商的另一種選擇。作為一種通用資源，與寬帶類似，符合運(yùn)營(yíng)商銷售的簡(jiǎn)單歸一化資源的類型。算力的輸送對(duì)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量確定性等方面有更高的要求，而網(wǎng)絡(luò)又恰好是運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)項(xiàng)。同時(shí)，算力服務(wù)于業(yè)務(wù)，但又不同于業(yè)務(wù)，算力網(wǎng)絡(luò)需要感知業(yè)務(wù)，但又獨(dú)立。

運(yùn)營(yíng)商還有望通過(guò)連接能力來(lái)對(duì)分布式的算力形成合力。有人就設(shè)想，如果將車聯(lián)網(wǎng)與算力網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，當(dāng)車輛閑置時(shí)，運(yùn)營(yíng)商的算力網(wǎng)絡(luò)可以連接到車上，來(lái)聯(lián)合進(jìn)行委托計(jì)算任務(wù)，讓算力網(wǎng)絡(luò)成為一種公眾服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于社會(huì)算力的集成。

融合能力的提升也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，當(dāng)電信運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)開始深入千行百業(yè)，加上AI、算力的戰(zhàn)略需求，原本的連接能力將需要具備與之融合的能力。這并非簡(jiǎn)單的1+1的問(wèn)題，而是試圖在底層架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)的能力迭代升級(jí)，例如目前在6G標(biāo)準(zhǔn)討論中，通信與AI的融合就已經(jīng)獲得了業(yè)務(wù)的普遍共識(shí)，未來(lái)將會(huì)在架構(gòu)底層實(shí)現(xiàn)能力的整合。

通信與AI的融合也將成為一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，加速重構(gòu)千行百業(yè)的步伐，重新定義生產(chǎn)、流通和消費(fèi)。例如在通信領(lǐng)域自身，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)超越連接，使算力、算法、數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，提供海量的人工智能應(yīng)用。另一方面，網(wǎng)絡(luò)也將得以重構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部邏輯讓系統(tǒng)更加合理。發(fā)展人工智能，跨界融合將會(huì)變得更加重要，行業(yè)間的界限也將會(huì)變得更加模糊，不同行業(yè)間的特長(zhǎng)會(huì)使人工智能得到更好的發(fā)展。

無(wú)論是借助AI和算力網(wǎng)絡(luò)，還是通過(guò)與行業(yè)的深度融合，運(yùn)營(yíng)商都需要以更加開放的姿態(tài)，積極探索新價(jià)值點(diǎn)，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，連接不僅僅是連接，通信也將超越通信，推動(dòng)全社會(huì)走向更加智能化和高效化的新時(shí)代。