飛象原創（魏德齡/文）早已在全球旗艦手機中成為標配的eSIM，這次可能真的要來到國行手機中了。以往，蘋果、Google、三星在自己的國際版機型中均開始采用一張實體SIM卡+eSIM的雙卡組合，國產品牌在出海情況下的產品也往往選擇這樣的配置，甚至蘋果在北美市場已經開始試水無實體SIM卡的設計。上周，隨著聯通iPhone eSIM界面的疑似偷跑，國行eSIM手機可能真的快來了。

聯通iPhone eSIM界面偷跑

https://img.client.10010.com/esimzq/#/esimIphoneOpen該網址現身，進入后便會發現是聯通的iPhone eSIM頁面，盡管“iphone”的單詞存在大小寫錯誤。里面除了介紹了已經上線的iPad業務資費外，還關于“為iPhone新開一個全新的獨立號碼”的字樣。不過支持型號暫時為空。

從界面信息中不難發現，用戶需要輸入自身機型的EID和IMEI號碼來進行開通辦理，相較于境外該業務可直接通過郵件掃碼獲取號碼的步驟來說還略顯繁瑣。另外，頁面還顯示目前該業務的設定為“新開一個全新的獨立號碼”，暫時無法看出未來老用戶將如何實現舊有號碼遷移至eSIM。

目前業界普遍認為，該頁面的上線與預計在今年發布的iPhone 17 Air機型有關，該機型的厚度將僅為現有Pro Max機型的近一半，最薄處僅為5.5mm。這就意味著內部的結構將更加緊湊，可能難以容納實體SIM卡槽，而需要通過eSIM來替代。

此前據業內人士介紹，eSIM在國內消費類智能終端領域遲遲未到的原因之一便是eSIM可能帶來的“號池子”問題，不過從此前第十代iPad eSIM國行版的實際使用情況看，屆時國行eSIM手機的使用方法也會與國際版存在差異，以便規避一些潛在風險。

用法與國際版略有不同

“號池子”問題是以往面對eSIM技術時可以想見的一個隱憂點，由于寫號更加便捷，且一個虛擬芯片可以寫入多個號碼，可能會被廣告推銷公司進一步利用來建立號碼池，從而撥打或推送垃圾信息。

不過從第十代iPad eSIM國行版的政策來看，其他型號的設備無法安裝運營商面向國行設備所提供的eSIM寫號文件，其中也包括同型號且支持eSIM的蜂窩網絡非國行iPad設備。另外，當該設備的用戶境外漫游時，也可以使用境外運營商所提供的eSIM業務，不過需要開啟定位服務以證明自身位置確實位于境外。同時，這一位置驗證機制也會在首次國內eSIM數據套餐號碼寫入時發揮作用，進而驗證用戶位于境內。

對比國際版機型，國行設備eSIM號碼的寫入規則門檻顯然更高。一般而言，國際版eSIM機型可以自由寫入全球所有提供eSIM業務運營商的號碼，不過不同地區銷售的版本，會在系統中提供一些基于發售地的eSIM號碼服務推薦，其中的號碼套餐同樣引入了位置驗證機制，同樣不能任用戶隨意寫入使用。

實際上，目前eSIM生態鏈已經日趨成熟方便，以國內的MWC上海展為例，去年的會場中就有大量廠商展示了自身eSIM出行旅游方案，面向企業級市場的廠商在物聯網領域的應用也同樣朝著高效便捷的目標邁進。

eSIM已趨于成熟便捷

GSMA曾在2022年預計，中國將在2027年成為eSIM智能手機連接數最多的國家，并預測在2030年中國90%的智能手機將支持eSIM服務。市場研究機構Counterpoint去年曾在報告中表示，全球已有超過400家運營商支持eSIM服務，平均支持50多款消費類設備。

如今在很多境外的機場，對于游客而言已經開始愈發感受到eSIM的市場勢頭。原本的臨時旅游號碼銷售，無論是自動售貨機，還是攤位上，一個“二維碼”正在取代傳統的SIM卡。用戶在購買后，只需要拿手機掃描該二維碼就能在線寫入當地的流量號碼，并順利激活多日套餐。

一些境外旅游的服務商家也開始升級自身的服務，開始銷售eSIM套餐，無需再浪費線下物流快遞成本，只需要往消費者郵箱里發送一封郵件，屆時用戶在境外落地后，同樣通過郵件中提供的二維碼即可完成寫入。由于成本上的優勢，一般而言eSIM旅游套餐也比實體SIM卡旅游套餐更具價格優勢。

很多虛擬運營商也看到了其中的商機，通過一個App就能引流用戶成為新客戶。以紅牛移動為例，用戶僅需通過客戶端便能選購全世界不同地區的流量套餐包，可選擇單日或多日不等，讓出境多地旅游中，無需購買多地套餐，或在支付偏昂貴的漫游費情況下，使用延遲較高的歸屬地網絡。這一商業模式目前已經不勝枚舉，很多傳統電信運營商同樣在自己的官網提供類似的服務，并在不同地區有著各具優勢的價格與網速表現。

不難發現，eSIM在消費類設備中的普及，對于傳統運營商來說無疑機遇與挑戰并存，既是新的獲客渠道，但流失客戶門檻也變得更低。而對于消費者來說，更便捷靈活的國際漫游體驗無疑是件好事。