橫向上，智能輔助駕駛的基礎功能加速普及，不分車型、不分價位、不分動力形式上車。尤其值得關注的是，占據(jù)市場半壁江山的燃油車打響“油電同智”，智能輔助駕駛今年加速上車。

透過行業(yè)現(xiàn)狀，基于“價值決定價格”和“數(shù)據(jù)驅動算法”兩大底層原理，可以總結出兩大趨勢。

從頭部玩家來看，智能輔助駕駛的能力和迭代的優(yōu)先級，已經(jīng)與產品價格關聯(lián)。更高價格的車型和版本，具有更高等級的智能輔助駕駛能力，更早OTA最新的智能輔助駕駛功能。

從整體市場來看， 智能輔助駕駛又展現(xiàn)出免費標配的趨勢，甚至有玩家率先將高階輔助駕駛全系標配，不選裝、不訂閱、不收費。

雖然名義上是“免費”，但這部分成本實際已經(jīng)計入了整車售價當中。這也是AI汽車變革行業(yè)的體現(xiàn)之一，AI正在將汽車從單純售賣硬件的制造業(yè)模式，轉變?yōu)檐浻步Y合的互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)模式。

所以接下來一段時間可以預判的是，以智能輔助駕駛為核心賣點的AI汽車，不同等級智能輔助駕駛能力體驗，會和空氣懸掛、安全氣囊數(shù)量一樣，成為汽車產品等級的劃分基準之一。

按照智能輔助駕駛覆蓋的場景范圍和能力，有如下星級劃分。

智能輔助駕駛能力分級：能力體驗多樣，催生星級劃分標準

隨著技術進步，智能輔助駕駛落地場景出現(xiàn)了多個分層，僅依靠“高階”一把尺子，不足以完整衡量AI汽車產品。

在梳理產品現(xiàn)狀后，智能車參考與量子位智庫對齊傳統(tǒng)標準，提出新的標準：

五星智能輔助駕駛。

這是適用于智能輔助駕駛普及時代的最新標準。通過星級，可以更加直觀地反映AI汽車的能力等級，同時可以與安全碰撞、座艙環(huán)保等國際標準對齊。

其中，五星智能輔助駕駛代表著“車位到車位，貫通全場景”

這是城區(qū)NOA在「全國都能開」后的進一步升級，當前智能輔助駕駛最領先體驗。

車輛在停車位原地啟動智能輔助駕駛，自主駛出車位，進入內部路，自主識別通過閘機，進入公共道路領航輔助駕駛，直達終點停車位。

其他星級輔助駕駛能力如下：

隨著最新標準的提出，AI汽車時代可能會出現(xiàn)“全五星汽車”：五星智能輔助駕駛、五星安全、五星環(huán)保……

需要說明的是，隨著技術進步，五星汽車的標準也會不斷變化，當下的五星標準會成為明天的四星標準，以此類推，而原來的二星標準也會因為過于落后，逐漸失去產品競爭力，無人關注。

比如在一季度交付的車型中，有個別車型預埋了多重冗余，等未來軟件算法進一步進化，相關法規(guī)落地完善后，有望解鎖更高等級的自動駕駛能力，從而改變五星智能輔助駕駛的標準。

AI汽車星級榜：三星產品爆發(fā)上新，二十萬以下四星難尋

從今年一季度上新的產品來看，高速NOA在售價7萬元及以上的新品中基本實現(xiàn)標配，三星產品密集上新：

因此，細化到具體版本層面，目前智能輔助駕駛的使用成本有以下等級劃分：

①免費標配：全系標配城區(qū)NOA，比如五星輔助駕駛代表小鵬G6，是同價位中少有的具備五星級輔助駕駛能力的車型。

②高價版本免費：只在Max/Ultra等車型上標配城區(qū)NOA，價格一般比入門版高出2萬元。

為了更好的支持智能輔助駕駛等功能，行業(yè)當前致力于打通整車全域，將智能輔助駕駛、智能座艙、智能底盤和智能網(wǎng)聯(lián)……跨域融合。

總之，AI汽車產品的熱度并沒有退去，反而在短暫的波折后迎來新的高潮，以上海車展為起點，基礎功能加速全民化，覆蓋范圍推向全球化。欲知一季度全面情況，且看完整報告分解：

https://jkhbjkhb.feishu.cn/wiki/W5D7wuDcbiPXDLkaRLQcAJpOn8f?fromScene=spaceOverview