證券時(shí)報(bào)記者 郭博昊

8月13日，市場監(jiān)管總局、工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》明確，企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，不得做虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。市場監(jiān)管總局將加大對(duì)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為中夸大組合駕駛輔助功能、欺騙或誤導(dǎo)消費(fèi)者等情形的監(jiān)督檢查力度。

今年以來，多家車企或發(fā)布智駕普及戰(zhàn)略，或披露L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地時(shí)間，掀起新一輪“全民智駕”技術(shù)普惠與量產(chǎn)競速熱潮。然而，因司機(jī)使用智能駕駛、輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故時(shí)有發(fā)生，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

事實(shí)上，早在4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，就強(qiáng)調(diào)了智能駕駛的宣傳邊界，提出“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任”。5月初，小米、理想、蔚來、小鵬等車企紛紛調(diào)整線上、線下宣傳物料中的“智駕”描述，將其改稱為“輔助駕駛”。

國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，在規(guī)范宣傳的背景下，企業(yè)間的競爭將更加注重產(chǎn)品本身的實(shí)力。在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面具有優(yōu)勢的企業(yè)，將能夠在市場中脫穎而出。對(duì)于技術(shù)實(shí)力較弱、過度依賴宣傳來提升市場競爭力的車企，可能會(huì)面臨更大的生存壓力。相關(guān)舉措將助推智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌和整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。